Procedure verdubbeling N33 Geschreven door bron : Rijkswaterstaat
Procedure verdubbeling N33 Aan de verdubbeling van de N33 gaat een wettelijke procedure met inspraakrondes vooraf. Bij de verdubbeling van de N33 gaat het om een aanpassing van een bestaande weg. Omdat er dus geen nieuwe weg wordt aangelegd, geldt hiervoor een verkorte Tracé-/m.e.r.-procedure. Hierdoor kost de procedure minder tijd en kunnen we in 2010 beginnen met de verdubbeling. Startnotitie De procedure begint met een startnotitie. Deze is in november 2006 openbaar gemaakt. De startnotitie zet alle achtergronden en uitgangspunten van het project op een rij. Verder staat hierin welke effecten op het gebied van geluid, luchtkwaliteit, natuur, landschap, bodem en water van de directe omgeving worden onderzocht. Er kan niet meer ingesproken worden op de startnotitie. Laatst aangepast (vrijdag, 16 juli 2010 13:18)
Ontwerp Tracébesluit / Milieu effectrapportage N33 later ter visieGeschreven door bron : Rijkswaterstaat
Rijkswaterstaat legt het Ontwerp-Tracébesluit/Milieu-effectrapportage N33 Assen-Zuidbroek later ter visie. De oorspronkelijke planning van november 2009 is niet haalbaar door een aanpassing van het oorspronkelijk wegontwerp en de gewijzigde regelgeving op het gebied van Natura 2000. Uit de definitieve kostenraming blijken de kosten van het in eerste instantie beoogde ontwerp hoger te zijn dan het beschikbare budget. Hierdoor is aanpassing nodig van het wegontwerp dat eerder in het Platform N33 was vastgesteld onder voorbehoud van nog te onderzoeken effecten en de definitieve kostenraming. Het projectteam heeft het gehele wegontwerp opnieuw bekeken op de mogelijkheden voor versobering. Hierbij zijn verkeersveiligheid en doorstroming het uitgangspunt. Ook wordt voor de verkeersveiligheid het wegontwerp bezien, waarbij de uitbuiging bij Veendam een aandachtspunt is. Laatst aangepast (vrijdag, 16 juli 2010 13:17)
|
